عایق بندی کابین خودرو تارا چگونه است؟ - وبلاگ نت مالزی

به گزارش وبلاگ نت مالزی، یک مسئول ایران خودرو از عایق بندی کابین خودرو تارا و اصلاحات آیرودینامیکی روی این محصول نو ایران خودرو گفت.

وبلاگ نت مالزی - مجتبی اسماعیلی: به نظر تارا محصول نو ایران خودرو بر اساس خط مشی نو طراحی بدنه در این شرکت طراحی شده است چرا که روی بدنه آن اثرات طراحی آیرودینامیک تری نسبت به بقیه محصولات داخلی این شرکت دیده می گردد. در تست فنی عایق بندی کابین خودرو تارا خوب ارزیابی شد.

یکی از بزرگترین ایرادهای خودروهای داخلی نفوذ بیش از حد صدای هوا به داخل کابین است.

این ایراد در نوترین محصولات ایران خودرو، مانند دنا، هم بر طرف نشد و تنها در دنا پلاس تا حدودی بهتر شده است.

علت های اصلی این مشکل یکی کیفیت پایین مونتاژ قطعات متحرک بدنه، و دیگری آیرودینامیک قدیمی بدنه است. اما ظاهرا در تارا این ایرادها تا حدودی رفع شده اند؛ چرا که بدنه تارا از طراحی آیرودینامیک تری برخوردار است.

اما مزیت های طراحی آیرودینامیک تر تارا نسبت به محصولات قدیمی تر ایران خودرو چیست؟

بهروز احمدزاده رییس اداره پیش توسعه محصولات نو ایران خودرو درباره تغییرات آیرودینامیکی بدنه تارا به خبرنگار وبلاگ نت مالزی گفت: عمده علت نفوذ صدای باد به داخل کابین خودرو گردش و اعوجاج هوا در اطراف قطعات بیرون زده از خودرو، مانند آینه های جانبی، دستگیره های در و دیگر فرم های بدنه است.

وی اضافه کرد: به همین علت روی فرم های بدنه تارا از ابتدا آنالیزهای CFD انجام گرفته و در شبیه سازی ها هم فرم های بدنه به صورتی در نظر گرفته شده که این صدا به حداقل برسد و نتایج آن در تست های NVH هم موفقیت آمیز بوده است.

عایق بندی کابین تارا در تست فنی

در تست فنی خودروی تارا به وسیله وبلاگ نت مالزی، عایق بندی کابین خوب ارزیابی شد.

نفوذ صدای موتور به داخل کابین کم بود و هچنین تا سرعت صد کیلومتر بر ساعت هم صدای باد چندانی به گوش نمی رسید.

در مجموع می توان گفت تارا در داخل کابین خودروی تقریبا بی سر و صدایی است.

بعلاوه باید به این نکته اشاره نمود که وجود دو شیار در سقف خودرو دیگر تغییر بدنه تارا است.

رییس اداره پیش توسعه محصولات نو ایران خودرو درباره وجود این شیارها گفت: نقش اصلی این شیارها تقویت استراکچر سقف خودرو و همینطور هماهنگی با سایر خطوط بدنه خودرو و ایجاد جذابیت بیشتر بصری است.